珠三角节后用工需求集中释放 广深新兴产业人才需求旺盛

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  中新网3月24日电 今天,国内最大的有桩共享单车运营商“永安行”发布称,该公司在全国率先实现有桩公共自行车与无桩共享单车的互联互通,将有效规避无桩共享单车的“弊端”,而又拓展了有桩共享单车的便利性。目前,该公司将在常州进行试点、公测,随后将在全国范围内进行推广。

  据了解,共享单车,又称无桩公共自行车,与有桩公共自行车同属于公共自行车。据统计,目前我国投放公共自行车的县市一共约有400个,累计在运行的公共自行车超过200万辆。

  公共自行车的出现,极大的满足了人们的日常出行,但由于借车还车均要依靠停车桩,因此在一定程度上限制了车辆的便利性和可达性。所以,当随借随还的无桩共享单车一经亮相,便引来众人的争相体验。然而,共享单车虽然在便利性、可达性上有所提升,却又面临着乱停乱放、维修保洁、车辆安全、无序管理的难题,随借随还在一定程度上被演变成了随借随扔,由此也引起业界和社会的反思。据悉,上海还专门起草了国内首个共享单车团体标准的编制,并在3月23日起在全社会进行意见征集。

  作为国内最大的有桩公共自行车运营商,“永安行”相关负责人孙继胜表示,当下,共享单车带来的问题持续发酵,规范共享单车停放秩序,已经成为近期行业监管以及城市管理的重点。共享单车最大的特点就是“无桩”。尽管“无桩”并不意味着可以随意停放,但必须要停放在规定的区域,其实就是将“无桩”变成了“有桩”。而假如划定的区域不够用,也就是那些“桩”不够多,那么,共享单车立刻就会丧失便捷性。

  “如何整合这一难题?又或者说,如何更好的提高用户体验、加强运维管理?”孙继胜表示,作为国内最大的有桩公共自行车运营商,“永安行”在拥有全国210多个城市成功推广和运营管理的经验基础上,综合运用物联网、云计算和大数据技术,已实现有桩共享单车与无桩共享单车的互联互通。“有桩共享单车与无桩共享单车的互通,可以说是行业升级的发展趋势,是城市出行的完美结合。二者的互通互补,将形成交通共享的网络体系,可以真正解决城市公共自行车的管理痛点,实现正真意义上的全民性。”

  据孙继胜介绍,从2010年开始布局的”永安行”,到目前为止,有桩和无桩共享单车已覆盖全国230多个城市,累计建设完成3.2万个公共自行车站点,运营单车数量超过80万辆,全国会员超过2000万,2016年出行人次达7.55亿。

  本次推出的有桩公共自行车和无桩共享单车的互联互通,也是自今年2月以来”永安行”推出共享单车2.0版的进一步完善,将引领未来中国城市公共自行车交通的发展方向。“今后用户租车时可以扫描车身的二维码或者停车桩的二维码,骑行结束后,选择将共享单车停进停车桩,或者是停在非机动车白线区域内,以方便大家借车取车,同时也便于车辆的管理维护,将会在全国范围内进行推广”。

  【编辑:陈海峰】

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